저가 인도 항공사를 괴롭히는 결함

Shubhi Sharma는 항공기가 인도의 수도 델리에서 가출한 비행기를 천천히 헤매다가 공중으로 들어올릴 때 목구멍에서 흥분이 솟아오르는 것을 느꼈던 것을 기억합니다.

31세의 교사는 몇 주가 지났고 그녀는 두바이에서 사촌과 시간을 보내기를 고대하고 있었다고 말합니다.

그러나 여행을 시작한 지 한 시간도 채 되지 않아 비행기가 그녀의 인생을 우회하게 했다고 그녀는 말합니다.

Sharma는 화요일에 파키스탄 인접 도시인 Karachi에 연료 시스템 문제로 비상 착륙해야 했던 SpiceJet 항공기에 탑승한 138명의 승객 중 한 명이었습니다.

"우리는 5시간 동안 항공기에 앉아 있어야 했습니다. 네트워크가 없어서 가족과 연락할 수 없었습니다."라고 그녀는 말합니다.

마침내 몇몇 장교들이 승객들을 공항 라운지로 안내했고, 그곳에서 Ms Sharma는 항공사가 다른 항공기를 마련할 때까지 "그냥 초조하게 도움을 기다리며" 6시간을 더 보냈습니다.

"12시간 늦게 두바이에 도착했을 땐 너무 지쳐서 아무것도 할 수 없었습니다."라고 그녀는 말합니다. "하지만 나는 한 가지 일을 했다. 나는 항공사에서 돌아오는 표를 취소했다."

같은 날, SpiceJet 항공편에서 두 개의 다른 걸림이 보고되었습니다. 하나는 앞유리에 금이 갔지만 안전하게 착륙했습니다. 다른 하나는 항공기의 기상 레이더에 결함이 발생한 후 후퇴해야 했습니다.

이 사건은 항공사의 신뢰성에 대한 우려를 되살렸고, 인도 항공 규제 당국은 "불량한 내부 안전 감독과 부적절한 유지 관리 조치"에 대해 "안전 마진의 저하를 초래했다"는 엄중한 통지를 발행하도록 촉발했습니다.

SpiceJet은 인도 최고의 민간 항공사입니다.

대한항공은 혐의를 부인하며 안전에 최선을 다하고 있으며 모든 국내 항공사에서 유사한 사건이 발생하고 있다고 말했다. 대변인은  "우리의 모든 항공기는 불과 한 달 전에 감사를 받았고 절대적으로 안전한 것으로 판명됐다"고 말했다.

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인도의 상위 5대 국내 항공사 중 하나인 SpiceJet은 최근 몇 달 동안 다른 항공사에 비해 비정상적으로 많은 수의 문제를 겪었습니다. 지난 18일 동안만 해당 항공사는 최소 8건의 기술적 오작동 사고를 보고했습니다.

규제 기관은 항공기가 "원래 기지로 되돌아가거나 안전 여유가 저하된 상태로 목적지에 계속 착륙"하는 경우가 여러 번 관찰되었다고 밝혔습니다.

그러나 금융 위기가 고조되는 것을 포함하여 모든 골칫거리에도 불구하고 SpiceJet은 대부분 저렴한 가격 덕분에 살아남았고 문제가 문제가 있는 항공사의 이미지를 불태울 것 같지 않은 것처럼 보였습니다.

지금까지.

화요일 이후 회사의 주가는 7% 하락하여 1년 만에 최저치를 기록했습니다. 겁에 질린 승객들은 비행기를 타고 싶어하지 않으며 일부는 여행 계획을 취소하기도 합니다. 많은 사람들이 " 더 나쁜 일 이 일어나기 전에" 항공사가 결항되어야 한다고 요구하고 있는 반면, 다른 사람들은 저가 항공사를 예약하려는 " 유혹에 저항 "할 것을 친구에게 간청하고 있습니다. 그러나 SpiceJet은 항공사가 모든 불만 사항에 적극적으로 대처하고 있으며 소비자 만족도가 높다고 주장합니다.

이 사건은 또한 빠르게 성장하는 항공 산업에 대한 인도의 감독에 대한 의문을 제기했습니다.

Arun Kumar 민간항공국장은 BBC와의 인터뷰에서 규제 기관이 "비행 안전이 손상되지 않도록 가능한 모든 조치를 취하고 있다"고 말했습니다.

"전 세계의 모든 항공사에는 유지 관리 문제가 있습니다. 하지만 SpiceJet에 대해 우려하는 것은 그러한 이벤트의 빈도입니다. 우리는 그것을 조사하고 있으며 행동 계획을 논의하기 위해 항공사와 회의를 개최했습니다."라고 그는 말합니다. 규제 기관은 항공 모함에게 방어를 제공하기 위해 3주를 주었습니다.

그러나 항공 전문가들은 확신하지 못하고 있습니다. 그들은 이러한 오류가 실수에 대해 항공 모함을 끌어들이는 데 느슨한 인도의 안전 검사 체제로 인해 악화되었다고 말합니다. 최근 몇 년 동안 큰 사고는 거의 없었지만 안전 및 유지 보수 관련 문제가 증가하고 있다고 그들은 말합니다.

소셜 미디어는 SpiceJet 서비스에 대한 불만으로 가득 차 있습니다.

"DGCA가 승객의 안전이 가장 중요하다고 말한다면 가장 먼저 해야 할 일은 항공사를 접지시키는 것입니다. 왜 안 합니까?" 항공 전문가 모한 랑가나단이 묻는다.

규제 기관인 Mr Ranganathan은 SpiceJet에 긴 줄을 제공하고 있다고 주장합니다. "통지서에 인용된 감사 결과는 6개월 전에 나온 것입니다."라고 그는 말합니다. "이는 DGCA가 SpiceJet이 안전 마진이 저하된 상태에서 운영되고 있으며 일련의 유지 관리 문제가 있음을 알고 있음을 의미합니다. 그렇다면 항공사에 더 많은 시간을 주는 이유는 무엇입니까?"

쿠마르 씨는 "적법 절차 없이 밤새 지상 비행을 할 수는 없다"며 상황이 "그렇게 놀랍거나 충격적이지 않다"고 주장을 부인했다.

"가장 쉬운 방법은 모든 것을 종료하는 것이지만 그렇게 할 수는 없겠죠?"

지난 5월 스파이스젯(SpiceJet) 여객기는 공중에서 불이 난 후 파트나(Patna)에 비상 착륙했다.

SpiceJet은 공동 설립자 Ajay Singh에 의해 2014년 파산 위기에서 회복되었습니다. 그러나 영광스러운 몇 년 후 - 2017년의 한 저명한 일간지는 자사의 성장을 "동화 같은 반전"으로 묘사했습니다 . 이 항공사는 심각한 현금 위기에 직면했습니다.

팬데믹 기간 동안 막대한 손실을 입었고 승무원 급여 및 기타 청구서를 계속 지불하는 데 어려움을 겪으면서 감사원이 회사의 미래에 대해 "중요한 불확실성"을 선언하게 되었습니다.

Ranganathan은 살아남기 위한 투쟁이 안전 프로세스를 더욱 공허하게 만들었다고 주장합니다.

"항공사들이 현금을 요구할 때, 그들은 종종 한 항공기에서 좋은 부품을 가져다가 다른 항공기에 장착하여 비용을 절감합니다. 때로는 조종사에게 문제를 보고하지 말라고 요청하기도 합니다. 그러면 조종사는 실직에 대한 두려움 때문에 의무를 지게 됩니다." 랑가나단 씨는 말합니다.

DGCA는 통지서에서 9월 SpiceJet의 금전적 평가에서 서비스가 공급업체에 지불을 늦게 하여 "예비품이 부족하게 되었다"고 밝혔습니다.

SpiceJet 대변인은 이러한 주장이 "절대적으로 잘못되었고 근거가 없으며 오해의 소지가 있다"고 부인했으며 항공사는 안전과 감항성에 대해 타협하지 않는다고 말했습니다.

"작업에 필요한 모든 예비 부품은 다양한 계약에 따라 정기적으로 제3자 서비스 제공업체(감사 및 승인)를 통해 관리됩니다. 모든 주요 부서에는 적절한 자금이 제공되며 모든 파트너와 공급업체는 상호 합의된 일정에 따라 비용을 지급받고 있습니다. " 대변인은  말했다.

항공사는 "단 한 명의 조종사도 위협을 받거나 협박을 받은 적이 없다"며 직원들이 "내부적으로 이러한 문제에 대해 매우 적극적으로 보고하고 있다"고 덧붙였다.

SpiceJet이 뉴스에 나왔지만 최근 심각한 안전 문제에 직면한 여러 인도 항공사 중 하나일 뿐입니다. 지난 이틀 동안만 다른 두 항공사가 안전 실패를 보고했습니다.

Ranganathan 씨는 그러한 걸림돌을 적절하게 조사할 책임은 DGCA에 있다고 말하지만 Kumar 씨는 "모든 사건이 조치를 취해야 하는 것은 아니며" 규제 기관이 "필요한 모든 일을 하고 있다"고 말했습니다.

Ms Sharma와 같은 승객들은 책임을 져야 하는 것이 항공사라고 말합니다.

"우리는 단지 안전함을 느끼고 싶을 뿐입니다."