크로아티아의 중국 건설 다리가 마침내 열리면서 팡파르

이 다리는 슬로베니아 엔지니어가 설계하고 EU가 비용을 지불하고 중국 국영 기업이 건설했습니다.

크로아티아 역사상 가장 큰 순간 중 하나로 손꼽히는 크로아티아 남부 해안 지역을 나머지 국가와 연결하는 대망의 다리가 개통되었습니다.

지금까지 크로아티아인들은 보스니아 헤르체고비나에 속한 땅을 건너야 했습니다.

2.4km(1.5마일)의 Peljesac 다리는 중국이 건설했지만 대부분 유럽 연합의 자금 지원을 받았습니다.

축하 행사는 하루 종일 진행되었습니다. 반짝이는 흰색 구조물에 교통이 허용되기 전에 250명의 주자들이 다리를 건널 기회를 가졌습니다.

주민들은 또한 크로아티아 국기가 달린 작은 보트가 6개의 철탑 아래를 항해하는 동안 다리의 초기 스트레치를 따라 걸을 기회를 가졌습니다.

리커창(李克强) 중국 총리는 이날 기념식에서 영상 메시지를 전달할 예정이었다. 그의 크로아티아인 Andrej Plenkovic은 "오늘 밤, 우리는 크로아티아를 통합합니다!"라고 선언했습니다. 그리고 다리를 사치가 아닌 필수품으로 묘사했습니다.

개회식에서 크로아티아 국기를 게양하는 전통 보트가 다리 아래를 항해했다

불꽃놀이와 배의 경적소리로 가득한 화려한 행사와 함께 크로아티아에서 만든 전기 하이퍼카인 Rimac Nevera가 다리를 건너는 첫 번째 차량이었습니다.

EU는 3억 5,700만 유로(3억 파운드)에 달하는 다리의 85%를 지원하기로 합의했으며, 크로아티아인의 일상 생활을 크게 개선할 수 있는 결속 기금을 사용했습니다. 또한 접근 도로, 터널 및 기타 기반 시설에 자금을 지원했습니다.

구 유고슬라비아가 해체되고 크로아티아가 1991년에 독립했을 때 새로운 국경은 크로아티아 해안선의 두 부분이 네움 회랑으로 알려진 보스니아 해안선의 9km 길이 섹션으로 분할됨을 의미했습니다.

보스니아의 해안 접근 권한은 1699년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 두브로브니크는 네움을 당시 오스만 제국에 양도했습니다.

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보스니아는 EU에 속하지 않고 크로아티아는 유럽연합(EU)에 속하지 않기 때문에 아드리아 해 최남단의 중세 도시 두브로브니크에서 북쪽으로 가거나 펠예삭 반도에서 본토로 건너가려는 사람은 두 번의 국경 검문을 거쳐야 했다. 이제 누구든지 새로운 다리를 통해 크로아티아의 아드리아 해안을 따라 직진할 수 있습니다.

Neum의 시장 Dragan Jurkovic은 Bosnian TV에 새 다리가 여름 동안 해안을 따라 교통량을 줄일 것이며 새로운 다리에서만 혜택을 볼 수 있다고 말했습니다. 그러나 일부 레스토랑 경영자와 상인들은 하락세가 지역 경제에 좋지 않을 것이라고 우려했습니다.

많은 체코인, 폴란드인, 독일인이 포함된 관광객들은 가격이 두브로브니크보다 훨씬 저렴한 것으로 간주되는 Neum을 정기적으로 방문하지만 이제는 바뀔 가능성이 있습니다.

다리는 논란이 없었다.

보스니아는 처음에 크로아티아가 다리의 높이를 55m(181ft)로 높이는 데 동의할 때까지 다리가 바다로의 접근에 영향을 미칠 것이라고 불평했습니다.

다리에 대한 크로아티아 계약을 수주한 중국 국영 기업인 CRBC(China Road and Bridge Corporation)는 유럽 경쟁업체보다 훨씬 낮은 입찰가를 제시했습니다. 이로 인해 오스트리아 회사는 CRBC가 "가격 덤핑"이고 중국 국가의 지원을 받고 있다고 주장하면서 불만을 제기했습니다.

중국 신화통신은 다리 개통으로 크로아티아와 베이징 간의 상호 신뢰가 더욱 깊어지고 협력이 확대될 것으로 기대한다고 전했다.