Tesla 직원은 회사의 슈퍼차저 팀 전체가 해고되었다고 말합니다.

테슬라 슈퍼차저

Tesla는 슈퍼차저 사업부 전체를 해고했다고 팀에서 일했던 직원이 말했습니다.

회사에 따르면 전 세계적으로 50,000개가 넘는 슈퍼차저가 있으며 이는 세계 최대의 전기 자동차용 고속 충전 네트워크입니다.

Elon Musk 사장은 회사가 더 저렴한 경쟁업체와의 강력한 경쟁에 직면해 있기 때문에 직원 10명 중 1명을 줄일 것이라고 말했습니다.

그는 The Information이 처음 보도 한 메모에서 비용 절감에 대해 "절대적으로 핵심"이 되어야 한다고 썼습니다 .

BBC는 논평을 위해 Tesla에 접근했습니다.

수백 명의 직원이 근무하고 있으며 충전기 설계 및 전 세계 배포를 담당했던 부서에서 여러 직원이 퇴사했음을 확인했습니다.

Tesla의 전략적 충전 프로그램 책임자인 William Jameson은 X에 Musk가 "우리 전체 충전 조직을 놔뒀다"고 게시했습니다.

"정말 힘든 여행이었습니다"라고 그는 썼습니다.

또한 X에 대해 머스크 씨는 회사가 여전히 "새로운 위치에 대해서는 더 느린 속도로" 슈퍼차저 네트워크를 확장할 계획이라고 말했습니다.

운전자는 다시 생각한다

RAC 재단의 스티브 구딩(Steve Gooding) 이사는 테슬라의 움직임이 미래의 전기 자동차 구매자들의 신뢰를 떨어뜨릴 수 있다고 말했습니다.

"당신에게 차량을 판매하는 사람들이 기술의 강력한 미래를 보고 있다는 확신이 필요합니다"라고 그는 말했습니다.

"제조업체가 야망을 억제한다면 이는 운전자가 전기차 전환에 대해 다시 한 번 생각하거나 최소한 더 긍정적인 소식이 나올 때까지 구매를 연기할 수 있다는 의미입니다."

충전 네트워크 공급업체인 Bullet EV 충전 솔루션(Bullet EV Charger Solutions)의 CEO인 안드레스 핀터(Andres Pinter)는 그의 팀이 "오늘 아침 바지에서 날카로운 발차기를 하는 소리에 잠에서 깼다"고 말했습니다.

그는 머스크가 네트워크 개발을 위한 미국 정부 자금의 혜택을 계속 받기 위해 "EV 충전기 팀을 더 크고, 더 나쁘고, 더 머스크적인 방식으로 재구성"할 수 있다고 추측했습니다.

Tesla의 충전기 네트워크는 업계를 선도하는 것으로 널리 알려져 있으며, 최근에는 북미의 여러 경쟁 자동차 제조업체와 계약을 끊어 차량이 네트워크를 사용할 수 있도록 "NACS" 충전 표준을 채택했습니다.

전기 자동차 뉴스 웹사이트 Electrek의 편집장인 Fred Lambert는 소셜 미디어에 이러한 움직임에 "매우 당황했다"고 게시했습니다.

"Tesla에서 확실한 성공을 거둔 것이 있다면 그것은 바로 슈퍼차저 네트워크입니다. 재능의 관점에서도 말이죠. 전 세계 어느 충전 팀도 Tesla가 한 일을 할 수 없었습니다."라고 그는 썼습니다.

Autocar의 잡지 편집장 대행인 James Attwood는 Supercharger 네트워크의 품질과 범위가 Tesla에게 오랫동안 큰 이점이 되어 왔다고  말했습니다.

그는 "잠재적 구매자를 위한 핵심 판매 포인트"라고 덧붙였습니다.

"그러나 유럽과 미국의 규제 당국이 회사에 다른 전기 자동차 소유자에게 슈퍼차저 네트워크를 개방하도록 압력을 가하고 있기 때문에 앞으로 이점이 줄어들 것입니다."

지난해 메르세데스, 혼다, BMW, 현대·기아차 등 7개 대형 완성차 제조사가 합작법인을 설립해 경쟁 고속충전 네트워크를 구축했다.

파이낸셜 타임즈(Financial Times)에 따르면 슈퍼차저 부서의 삭감뿐만 아니라 회사의 전체 공공 정책 부서도 삭감될 예정입니다.

이번 해고는 회사가 2021년 이후 처음으로 분기별 매출 감소를 보고한 지 며칠 만에 나온 것입니다.

이는 자동 조종 보조 운전 시스템의 안전성에 대한 조사와 최신 모델 인 Cybertruck 과 관련된 리콜을 처리해야 하는 회사의 판매 감소에 따른 것입니다 .