새로운 제트기 세트 - 개인 항공기 이용이 급증한 이유

개인 비행기의 세계는 비싸고 독점적인 세계입니다.

기업가 Rick Schirmer는 그와 그의 가족이 개인 비행기로 여행하는 것이 "더 안전하다고 느낀다"고 말합니다.

"개인 비행은 우리 가족이 공항 보안 경험, 공항 인파, 비행 분노, 종종 제대로 마스크를 쓰지 않는 사람들에게 둘러싸여 있다는 것을 피할 수 있음을 의미합니다"라고 로스앤젤레스에 기반을 둔 마케팅 보스가 말했습니다.

우리 중 대다수는 개인 비행기를 타본 적이 없지만 매력을 이해하는 것은 쉽습니다.

대형 공항과 다른 승객을 피할 수 있는 호화롭고 독점적인 세계입니다. 그리고 체크인 시간을 맞추기 위해 서두를 필요가 없습니다. 매끄러운 제트기가 준비가 되면 이륙하고 반대 방향으로 가는 것이 아닙니다.

또한 많은 경우 터미널 건물에 들어갈 필요조차 없습니다. 대신 리무진이 활주로로 차를 몰고 바로 항공기까지 갑니다. 부드러운 가죽 안락의자에 앉아 웃고 있는 승무원이 샴페인 한 잔을 건네줍니다.

사진의 Rick Schirmer는 개인 비행기의 일반 사용자입니다.

개인 비행기의 또 다른 최근 장점은 개인 비행기를 사는 것보다 일반적으로 매우 비싼 비행 택시처럼 고용하는 것이 대유행 기간 동안 계속 비행한다는 것입니다.

따라서 항공사는 지난 2년 동안 서비스를 중단했지만 슈퍼 부자와 비즈니스 리더는 자신의 Covid-19 거품을 고수하고 있다는 사실을 알고 안전하게 여행할 수 있었습니다.

그 결과, 특히 2021년에 민간 항공기 이용이 급증했습니다. 항공 데이터 조사 회사인 Wingx에 따르면 작년에 전 세계적으로 330만 회의 비행이 기록되었으며 이는 가장 많은 기록입니다.

이 수치는 미국과 유럽이 성장을 주도하면서 2019년에 본 이전 최고치보다 7% 높은 것입니다.

그러나 세계가 계속해서 팬데믹을 뒤로하고 희망하면서 개인 비행기의 사용이 이제 줄어들 것입니까? 상당한 환경적 영향을 감안할 때 사용을 정당화해야 합니까?

개인 제트기의 내부는 일반적으로 매우 고급 스럽습니다.

비스타젯(VistaJet)의 민간 항공기 사업 최고 상업 책임자인 이안 무어(Ian Moore)는 "상업용 항공기로는 제공할 수 없는 통제되고 유연한 경험을 제공하는 여행 솔루션을 찾는 사람들이 늘어나고 있다"고 말했다.

몰타에 본사를 둔 글로벌 기업인 이 회사는 73대의 항공기를 보유하고 있으며 고객의 수요가 작년에 유럽에서 26% 증가했으며 나머지 국가에서는 21% 증가했다고 Moore는 말합니다.

그는 회사에서 들어오는 요청의 71%가 이전에 민간 항공기의 일반 사용자가 아니었던 승객으로부터 온 것이라고 덧붙였습니다. "그리고 우리는 2022년 이후에도 처음으로 개인 전단을 쓰는 사람의 수가 계속 증가할 것으로 예상합니다."

이는 전 세계에서 15,000건의 요청을 받고 있는 새로운 개인 비행기 온라인 예약 플랫폼인 Jettly의 경우와 유사한 상황입니다.

한편 자매 회사인 Jet It과 JetClub은 수요를 따라갈 수 있는 충분한 새 항공기를 확보하기 위해 고군분투하고 있다고 말합니다. 두 브랜드의 공동 창립자이자 JetClub의 CEO인 Vishal Hiremath는 "우리는 더 많은 비행기가 필요하지만 OEM(Original Equipment Manufacturer) 파트너가 충분히 생산할 수 없습니다.

개인 항공기 수요를 약화시키기 시작할 수 있는 한 가지 문제는 연료 가격 상승입니다. 우크라이나에서 계속되는 분쟁으로 인해 항공 연료 비용이 크게 상승한 승객에게 전가됩니다. 현재 제트 연료 가격은 작년 올해의 두 배 이상입니다.

Jettly의 CEO Justin Crabbe는 "불행히도 가격이 얼마나 오를지는 아직 모르지만 시장에 상당한 영향을 미칠 것이라고 믿습니다."라고 말했습니다.

그러나 동시에 개인 제트기는 결코 저렴하지 않습니다. 그리고 더 자주 사용자는 자신의 주머니에서 지불하는 대신 회사 비용으로 지출할 수 있습니다.

현재 고용 비용이 정확히 얼마인지는 '문자열 조각의 길이는 얼마입니까?'라는 질문과 비슷합니다. 그러나 한 가지 예를 들자면, 런던에서 이비자까지 6명을 태우고 이달 말에 돌아올 개인 제트기를 원한다면 약 $28,000(£23,000)의 비용을 지불해야 합니다.

갑자기 개인 비행기로 여행할 여유가 생긴다면 아무도 이것을 놓치지 않을 것입니다.

Midas Aviation의 항공 부문 분석가인 John Grant는 지난 2년 동안 개인 항공기를 사용하기 시작한 일부 사람들이 계속 사용할 것으로 예상합니다.

그는 "정기 항공편의 범위가 확대되고 많은 항공사에서 제공하는 매우 경쟁력 있는 요금으로 인해 궁극적으로 여행자는 덜 유연하면서도 더 저렴한 가격으로 예정된 서비스를 마지 못해 수락하게 될 것입니다."라고 말합니다.

"그러나 지난 2년 동안 처음으로 개인용 제트기를 사용하는 소수의 사람들은 이점을 충분한 가치로 여기고 실용적인 경우 계속해서 이러한 사업자를 사용할 것입니다."

개인 비행기의 세계를 단순한 필사자에게 더 저렴하게 만들기 위해 많은 공급자가 이제 "반 개인 비행기"로 알려진 중간 집을 제공합니다.

이들은 더 큰 크기의 개인 비행기(개인 제트기는 일반적으로 6명에서 20명 사이)를 사용하지만 모르는 동료 승객과 공유해야 합니다. 그리고 제한된 수의 목적지만 제공됩니다.

민간 계획은 부인할 수 없는 매력이 있지만 환경 측면에서 정당화될 수 없습니까?

그러한 공급자 중 하나는 미국 회사 JSX입니다. 대변인인 Benjamin Kaufman은 회사가 "항공 시장에서 격차를 발견했다"고 말하며 요금은 편도당 125달러(102파운드)부터 시작한다고 주장합니다.

그는 회사가 "여행자들에게 상당한 비용 절감으로 개인 비행의 특전을 제공합니다"라고 덧붙입니다.

그러나 개인 비행기가 환경에 미치는 영향은 어떻습니까? 청정 운송 캠페인 그룹인 Transport & Environment에 따르면 승객 1인당 이 항공기는 상업용 항공사보다 5~14배 더 많은 오염 물질을 배출합니다.

민간 항공기 산업은 승객에게 탄소 상쇄를 장려하고 일부 회사는 바이오 연료 사용으로 전환하고 전기, 수소 및 하이브리드 동력 항공기를 탐색하고 있다고 반박합니다.

VistaJet의 Moore는 자신의 회사가 2025년까지 탄소 중립을 달성하기 위해 최선을 다하고 있다고 말했습니다. "그리고 오늘 우리가 지속 가능성 이니셔티브를 시작한 이후로 회원의 85% 이상이 항공편의 연료 소비에 비해 CO2 배출량을 상쇄했습니다."

그러나 Flight Free UK의 이사인 Anna Hughes는 확신하지 못합니다. 그녀의 조직은 사람들에게 일년 내내 비행기를 이용하지 않겠다고 서약하도록 권장합니다.

배출을 줄이기 위해 우리가 할 수 있는 모든 일을 해야 할 때 우리는 개인용 제트기가 적절한 운송 형태인지에 대해 의문을 가져야 합니다."라고 그녀는 말합니다.

"개인 비행으로 인한 막대한 배출량을 상쇄할 수 있는 방법은 없습니다. 나무가 자라는 데는 오랜 시간이 걸리지만 비행으로 인한 배출량은 즉각적입니다. 비행으로 인한 배출량을 줄이는 가장 신뢰할 수 있는 방법은 가장 간단한 방법인 비행을 줄이는 것입니다.

"개인 제트기를 타고 날 수 있다는 것은 엄청난 특권이며 인류가 기후 위기에 직면해 있기 때문에 다른 사람들에게 해를 끼치지 않는 데 우리의 특권을 사용해야 합니다."