전기차 배터리 교체가 계속될까?

운전대를 터치하지 않아도 전기차는 자동으로 후진하여 충전소로 들어갑니다.

플러그를 꽂지 않고 대신 배터리를 새 배터리로 교체할 예정입니다. 이 시설은 중국 전기 자동차 제조업체인 Nio에 속한 노르웨이의 시설입니다.

이 기술은 이미 중국에서 널리 보급되어 있지만 오슬로 바로 남쪽에 있는 새로운 Power Swap Station은 유럽 최초입니다.

회사는 전체 배터리 교체가 전기 자동차의 범위에 대해 걱정하거나 단순히 충전을 위해 줄을 서기를 좋아하지 않는 고객에게 어필할 수 있기를 바랍니다.

Nio의 앱에서 슬롯을 예약하는 것은 확실히 간단했고 역에 들어가면 지정된 표시에 주차하고 차 안에서 기다리기만 하면 됩니다.

차량 밑에서 배터리가 자동으로 제거되고 완전히 충전된 배터리로 교체되면서 볼트가 풀리는 소리가 들립니다.

5분도 채 되지 않아 다시 갈 준비가 되었습니다.

배터리는 자동차 밑에서 자동으로 제거됩니다.

Nio의 노르웨이 전력 및 운영 관리자인 Espen Byrjall은 "[재충전할 때처럼] 밖에 서서 30~40분을 소요하지 않습니다. 그래서 더 효과적입니다."라고 말합니다.

"배터리 성능 저하가 없습니다. 항상 건강한 배터리를 얻을 수 있습니다. 따라서 자동차를 더 오래 유지할 수 있습니다."

이 스테이션은 하루에 최대 240개의 스왑을 처리할 수 있으며 회사는 여기 노르웨이에서 20개를 만들 계획입니다.

또한 에너지 대기업 Shell과 제휴하여 2025년까지 1000대를 설치하는 것을 목표로 유럽 전역에 배포합니다. "유럽 전역을 운전할 수 있는 네트워크가 될 것입니다."라고 Mr Byrjall은 말합니다.

대체 전략

그러나 오슬로 중심부에 있는 Nio의 화려한 쇼룸에서 Nio는 고객이 자동차를 사고 배터리를 임대하는 다소 다른 비즈니스 모델을 추구하고 있습니다.

노르웨이와 덴마크의 회사 총책임자인 Marius Hayler는 이 접근 방식에 몇 가지 장점이 있다고 말합니다.

우선 고객은 가장 비싼 전기 자동차인 배터리를 구매하는 것이 아닙니다. 이는 구매 가격에서 약 7,700파운드(9,700달러)를 떨어뜨립니다.

Nio의 Marius Hayler는 배터리를 교체하면 항상 최신 기술을 사용할 수 있다고 말합니다.

그런 다음 구매자는 배터리 크기에 따라 £120에서 £215 사이의 배터리 월간 구독료를 고려해야 합니다.

그러나 그 비용에는 또 다른 이점이 있습니다. Hayler씨는 "항상 최신 배터리 기술을 사용하게 될 것입니다."라고 설명합니다.

Nio는 Xpeng, Voyah 및 Hongqi와 같은 다른 신규 이민자들과 함께 노르웨이에 가장 최근에 도착한 중국인 중 한 명에 불과하며, 유럽 출시를 앞두고 있습니다.

이미 50만 대의 전기 자동차 가 도로를 달리고 있으며 2025년까지 모든 신차가 배기가스 제로 차량이 되는 것을 목표로 하고 있습니다.

노르웨이 도로교통정보위원회(Road Traffic Information Council)에 따르면 올해 1월부터 3월까지 판매된 모든 신차의 83%가 완전 전기 자동차였으며 6%만이 디젤 또는 가솔린 엔진을 사용했습니다.

노르웨이 도로 연합 로비 그룹의 이사인 Oeyvind Solberg Thorsen은 "노르웨이는 한동안 테스트 시장으로 사용되었습니다.

"중국 브랜드가 여기에 올 것이 분명합니다. 우리는 전기 자동차에 대해 매우 유리한 인센티브를 가지고 있습니다."

2022년 초 노르웨이에서 판매된 신차의 80% 이상이 완전 전기차

전기 자동차(EV)에 대한 낮은 세금, 광범위한 충전 인프라 및 통행료 면제, 버스 차선 이용 및 무료 공영 주차장과 같은 특혜는 모두 노르웨이가 세계에서 가장 높은 EV 채택률을 달성하는 데 도움이 되었습니다.

중국 기술 대기업 Tencent의 지원을 받는 Nio는 작년에 90,000대 이상의 자동차를 판매했으며 거의 ​​대부분이 중국에서 판매되었으며 이미 800개 이상의 배터리 교체 스테이션을 운영하고 있습니다.

노르웨이에서의 판매는 아직 수백 개에 불과하지만 올해 신인은 덴마크, 스웨덴, 독일, 네덜란드에 진출할 계획입니다.

현재 이 회사는 배터리 교체 스테이션을 다른 자동차 제조업체와 공유하지 않지만 이 기술을 활용하는 다른 제조업체에 공개할 것이라고 제안했습니다.

그것은 시스템을 더욱 대중화하는 데 도움이 될 수 있으므로 실제로 유럽에서 이륙합니다.

Schmidt Automotive Research의 분석가인 Matthias Schmidt는 이러한 시스템이 더 작고 가벼운 배터리를 사용할 수 있게 하여 차량 효율성을 개선하는 데 도움이 될 수 있다고 말합니다.

그러나 급속 충전 포인트가 보편화되면서 배터리 교체가 유럽에서 널리 채택될 것인지에 대해서는 회의적입니다.

"말은 이미 볼트를 풀고 있었을 것입니다."라고 그는 말합니다. "고속도로에 고속 충전 네트워크를 구축하는 것이 앞으로의 핵심이 될 것입니다."

그러나 그는 이 기술이 택시와 같은 부문에 효과적일 수 있다고 생각합니다. "[재충전을 위한] 짧은 가동 중지 시간은 택시의 핵심이며 이는 택시와 같은 사람들에게 이상적일 수 있습니다."

탐색하기 어려운 공간이지만 10년 전에 이스라엘 회사인 Better Place가 비슷한 혁신을 시작했지만 성공하지 못하고 사업이 파산했습니다 . 한편, 자동차 제조사 Tesla도 이 개념을 시험했지만 추구하지는 않았습니다.

Hayler는 "너무 이르다"고 말하면서 이 회사들에게는 시기가 적절하지 않다고 생각합니다.

이러한 초기 실패에도 불구하고 다른 회사에서는 배터리 교체 모델을 쉽게 채택하고 있습니다.

자동차 제조업체 Geely와 Aion은 최근 중국에서 자체 시스템을 출시했으며 배터리 제조업체 CATL도 EVOGO라는 시설을 개발했습니다.

중국의 Geely는 배터리 교체 스테이션을 출시하는 다른 회사들 중 하나입니다.

캘리포니아 신생 기업인 Ample은 유사한 기술을 연구하고 있으며 Honda, Yamaha 및 Piaggio도 협력하여 전기 오토바이 및 경자동차용 전환 가능한 배터리를 제공하고 있습니다.

또 다른 이점은 야간에 자동차를 쉽게 충전할 수 없는 고객에게 스왑핑이 크게 어필할 수 있다는 것입니다.

Hayler씨는 "중국에는 북유럽에서 볼 수 있는 것보다 더 많은 아파트가 있습니다. 그들은 주로 자동차를 충전하기 위해 전원 스왑 스테이션을 사용합니다."라고 말합니다.

유럽에서는 가정용 충전 장치를 설치할 수 있는 진입로가 있는 것이 더 일반적입니다. 따라서 스왑 스테이션은 주로 배터리 유형을 업그레이드하거나 다운그레이드하는 데 사용될 수 있다고 Hayler씨는 설명합니다. "하지만 우리는 볼 것이다."

한편, 배터리 교체 인프라를 설치하는 것은 충전 지점보다 비용이 더 많이 듭니다. 어떤 사람들은 결국 배터리를 교체할 필요가 전혀 없을 수도 있다고 제안합니다.

매년 충전기는 더 빨라지고 배터리는 더 오래 지속됩니다. 4월에 Mercedes-Benz 모델은 한 번 충전으로 1,000km를 주행 했습니다.

Nio조차도 배터리 교체에 전적으로 베팅하지 않고 가정용 충전기를 공급하고 도로에 과급기를 설치하기도 합니다.