MH370: 실종된 말레이시아항공 비행기를 마침내 찾을 수 있을까요?

239명의 승객과 승무원을 태운 말레이시아 항공 여객기의 실종은 세계에서 가장 큰 항공 미스터리 중 하나입니다.

그러나 재난에 대해 1년 이상 연구한 영국 항공 엔지니어는 MH370이 추락한 위치를 계산했다고 생각합니다.

Richard Godfrey는 보잉 777이 서호주 퍼스에서 서쪽으로 2,000km 떨어진 인도양에 추락한 것으로 보고 있습니다.

이 항공기는 2014년 3월 비행 중 레이더에서 사라졌습니다.

Godfrey는 인터뷰에서 "우리는 MH370에 정확히 무슨 일이 일어났고 미래에 이를 방지할 방법에 대해 가장 가까운 친척과 비행 대중과 항공 업계에 답을 줄 수 있기를 희망합니다."라고 말했습니다.

그는 이전에 별도의 도메인에 보관되어 있던 여러 데이터 세트를 결합하여 남부 인도양의 이 새로운 위치에 맞추었습니다.

 

2017년에 이곳에서 시위하는 모습을 본 일부 친척들은 여전히 ​​재난에 대해 풀리지 않은 질문을 많이 가지고 있습니다. - AFP/게티 이미지

Godfrey 씨는 현재 1년 동안 팀과의 작업이 진행 중이며 "우리는 이 새로운 아이디어에 대해 꽤 많은 테스트를 수행했으며 이를 MH370에 적용할 수 있다는 확신에 이르렀습니다"라고 말했습니다.

데이터 계산에 의해 결정된 정확한 지점은 인도양에서 남쪽으로 약 33도, 동쪽으로 95도입니다.

인도양에서 MH370에 대한 두 번의 광범위한 검색이 있었지만 결정적이지 않은 결과를 얻었습니다.

검색에 수억 달러가 들었고 가족 구성원이 사랑하는 사람을 찾아야 한다는 요구가 있지만 관련 비용은 엄청납니다.

가시적 증거'

Grace Nathan은 사고로 어머니 Anne을 잃었습니다.

"정말 계속되는 악몽이었습니다. 끝이 없습니다. 우리는 원을 그리며 계속해서 벽돌 벽을 치는 것 같습니다.

"우리는 새로운 돌파구, 수색을 다시 시작해야 하는 새로운 것, 그리고 최소한 수색을 수행할 더 정확한 위치가 있어야 하고 발견 확률을 높일 수 있는 새로운 것을 기대해 왔습니다. 비행기"라고 그녀는 BBC에 말했다.

쿠알라룸푸르에 거주하는 형사 변호사인 Nathan은 위치 이면의 과학 및 물리학을 이해하고 이론을 테스트할 수 있는 항공 전문가가 새 데이터를 테스트하기를 원합니다.

그녀는 "특히 유형적 증거에 기반한 경우 모든 새로운 발견을 환영합니다. 이 경우 유형적 증거에 기반합니다. 계산할 수 있는 것입니다. Google 이미지나 느슨한 것을 기반으로 할 수 없는 것이 아닙니다. 백업했습니다."

이전에 MH370에 대한 검색은 검색 영역의 크기 때문에 어려웠습니다.

Godfrey는 "120,000평방 킬로미터에 달하는 면적을 검색했는데 건초 더미에서 바늘을 찾는 것이 아니라 건초 더미에서 미세한 것을 찾는 것입니다. 수행하기가 매우 어렵습니다."라고 말했습니다.

수심 4,000미터

엔지니어의 새로운 제안은 이전 검색보다 훨씬 작은 40 해리의 원 반경입니다.

"잔해는 절벽 뒤에 있거나 해저의 협곡에 있을 수 있습니다."라고 그는 말했습니다. "그리고 물건을 집어들기 전에 3~4번의 패스가 필요합니다." 잔해는 4,000미터 깊이까지 있을 수 있다고 그는 덧붙였다.

30개 이상의 항공기 잔해가 아프리카 해안의 해변과 인도양의 섬에 떠밀려 왔습니다.

2009년에 Godfrey는 리우데자네이루에서 파리로 가는 Air France 447의 승객이 될 예정이었으나 작업 계획으로 인해 브라질에 남아 있어야 했습니다.

그 비행기는 목적지에 도착하지 못했고 대서양에서 길을 잃었습니다. 이때부터 그는 바다에서 잃어버린 항공편과 그 위치를 찾는 데 관심을 갖게 되었습니다.

Godfrey는 MH370 Independent Group의 창립 멤버이자 항공기용 자동 착륙 시스템 및 자동 조종 시스템 구축 경험이 있는 엔지니어입니다.

그는 다음과 같이 말했습니다: "저는 정보 시스템에 대해 많은 작업을 수행하고 많은 데이터를 처리했으며 이는 이 분석에서 중요합니다. 건초 더미에서 통과하고 바늘을 걸러내야 하는 엄청난 양의 데이터가 있습니다."

David Gleave는 Aviation Safety Consultants의 수석 연구원입니다. 그는 수십 년 동안 비행기 추락 사고와 실종 사건을 연구했습니다.

Gleave씨는 새로운 수색이 있을 것으로 예상하며 "새로운 수색에 대한 자금 조달이 문제가 될 것입니다. 이제 충돌 사이트가 어디에 있는지에 대한 정확한 추가 데이터가 있다는 점을 감안할 때 완전히 신뢰할 수 있고 일관된 것으로 보입니다. 다른 이론과 함께".

다른 수색의 시기와 시작은 특별히 설계된 장비의 가용성과 해상 상태에 따라 달라집니다.

일관된 증거

그는 다음과 같이 말했습니다: "현실적으로 우리는 남쪽 여름에 남극해에 있기를 원합니다. 지금쯤입니다. 따라서 수색이 시작될 때 자산을 계속해서 모을 수 없기 때문에 12개월 후에 다시 시작될 수 있습니다. 단기간에 사이트.

"하지만 중국인이 책임을 지고 희생자를 찾거나 민간 기업이 보험 회사의 후원을 받아 수색할 수도 있다고 생각합니다."

프랑스 헌병과 경찰이 프랑스령 인도양 라 레위니옹 섬에서 발견된 대형 비행기 잔해를 조사하고 있다. - 로이터

쿠알라룸푸르를 출발했지만 목적지인 베이징에 도착하지 못한 MH370호에는 122명의 중국인이 타고 있었다.

소실은 무슨 일이 일어났는지에 대한 수많은 이론으로 이어졌습니다. 그 중 하나는 파일럿이 조종권을 잡고 레이더 기술을 비활성화한 '파일럿 하이재킹'이 태국만 상공을 선회해 서쪽으로 향하는 '조종사 하이재킹'이었다는 것이다.

Gleave 씨는 다음과 같이 말했습니다: "남인도양에 비행기를 숨기기로 선택한 경우에는 표준 비행 경로의 서쪽에 있고 호주의 수색 및 구조 팀 항공기의 범위를 벗어나 멀리 떨어져 있는지 확인하십시오. 따라서, 이 정확한 위치는 그 이론과 일치합니다."

MH370의 수중 수색에 대한 호주교통안전위원회(ATSB)의 참여는 2017년 10월에 종료되었습니다.

인터뷰에서 "ATSB는 항공기의 위치를 ​​확인하기 위한 어떤 현대적인 노력에도 관여하지 않는다.

"항공기 수색 재개에 대한 결정은 항공기 등록국인 말레이시아 정부의 문제가 될 것입니다."

말레이시아 정부와 중국 정부는 대응을 위해 접근했다.

Grace Nathan은 다음과 같이 말했습니다: "이 비행기를 찾는 것은 전 세계 항공 안전의 이익이므로 앞으로 이와 같은 일이 발생하지 않도록 방지할 수 있습니다.

"그것은 우리의 폐쇄에 대한 우리의 필요 이상입니다."