콜롬보 항구 도시: 새로운 두바이 또는 중국 영토?

"경제적 게임 체인저"는 관리들이 스리랑카 수도의 해안가를 따라 물 위로 솟아오른 빛나는 대도시 콜롬보 항구 도시를 묘사하는 방법입니다.

콜롬보의 녹음이 우거진 비즈니스 지구 옆에 있는 광대한 바다에서 매립된 모래는 근해 국제 금융 센터, 주거 지역 및 정박지가 들어설 첨단 기술 도시로 변모하고 있어 두바이, 모나코 또는 홍콩과 비교할 수 있습니다.

Colombo Port City Economic Commission의 Saliya Wickramasuriya 위원은  "이 매립지는 스리랑카가 지도를 다시 그리고 세계 수준의 비율과 기능을 갖춘 도시를 건설하고 두바이 또는 싱가포르와 경쟁할 수 있는 기회를 제공합니다."라고 말했습니다.

그러나 비평가들은 그것이 실제로 스리랑카에 얼마나 경제적 판도를 바꿀 것인지에 대해 의문을 제기합니다.

처음에는 665에이커(2.6제곱킬로미터)의 새로운 토지를 되찾기 위해 중국 항만 엔지니어링 회사(CHEC)가 14억 달러를 투자해야 했습니다. 그 대가로 회사는 99년 동안 43%의 임대를 받았습니다.

관계자들은 모래 위에 건설 중인 도시가 두바이, 싱가포르 또는 홍콩과 같은 다른 금융 중심지와 경쟁할 것이라고 말했습니다.

몇 년 간의 준설 끝에 건설 활동이 가속화되고 새로운 도시가 형성되고 있습니다.

중국 엔지니어들이 감독하는 거대한 크레인이 콘크리트 슬래브를 옮기고 있는 반면, 흙을 옮기는 사람은 트럭에 톤의 모래를 채웁니다. 간척지를 통과하는 하천은 이미 준설되어 있어 소형 보트와 요트가 출입할 수 있습니다.

관리들은 남아시아 최초의 이 프로젝트를 완료하는 데 약 25년이 걸릴 것으로 예상합니다.

스리랑카는 자신의 통제 하에 있는 땅과 중국인에게 주어진 지역이 다국적 기업, 은행 및 기타 회사에 임대될 것이라고 말했습니다. 정부는 수입에 대해 부담금을 부과할 수도 있습니다.

약 80,000명의 사람들이 새로운 도시에 거주할 것으로 예상되며 그곳에서 투자하고 사업을 하는 사람들에게 세금 면제를 제공할 것입니다. 급여를 포함한 경제특구 내 모든 거래는 미국 달러로 이루어집니다.

항구 도시 프로젝트는 시진핑(習近平) 중국 국가주석이 2014년 콜롬보를 방문했을 때 공식적으로 공개되었는데, 이는 무역을 촉진하기 위해 아시아와 유럽 전역에 도로, 철도, 해상 기반 시설을 건설하려는 야심찬 계획인 일대일로 구상을 시작한 지 1년 후입니다.

스리랑카는 2009년 타밀 분리주의자들과의 오랜 전쟁이 끝난 후 재건을 위해 재정적 도움을 중국에 요청했습니다. 서방 국가들은 인권 침해에 대한 우려를 제기했습니다.

달러로만 거래되는 역외 센터, 남아시아 최초

시진핑의 방문 당시 마린다 라자팍사는 스리랑카의 대통령이었지만 그해 말 선거에서 낙선했습니다. 특히 남쪽의 함반토타(Hambantota)에 있는 광대한 항구에 대한 중국의 차관에 대한 우려로 유권자들의 마음 속에 있는 문제 중 하나였습니다.

8년 후, Rajapaksa는 이제 그의 동생인 Gotabaya와 함께 총리로 다시 집권합니다.

그러나 함반토타 항구는 더 이상 스리랑카의 손에 있지 않습니다. 2017년 마지막 정부에서 스리랑카는 중국 기업에 부채를 갚기 위해 고군분투한 후 중국의 통제에 넘겼고 벌어들인 돈의 일부는 다른 부채 상환에 사용된 것으로 알려졌다.

따라서 스리랑카의 모든 사람이 Port City 공무원이 프로젝트에 대해 가지고 있는 열정을 공유하는 것은 아닙니다.

이 계획에 대한 우려는 많고 이 규모의 프로젝트가 환경에 미치는 영향을 포함합니다.

다른 사람들은 그러한 개발의 이점이 지지자들이 제안하는 것만큼 국가에 도움이 되지 않을 것이라고 두려워합니다.

Verite의 경제학자인 Deshal de Mel은 "항만 도시 주변의 잠재적인 부정적인 점 중 하나는 법률에 매우 중요한 세금 면제가 포함되어 있다는 사실입니다. 일부 투자자에게는 최대 40년 동안의 세금 면제가 있을 수 있다는 것입니다."라고 말했습니다. ' 연구를 말했다.

"이러한 대규모 세금 감면은 스리랑카의 전반적인 수입 제안을 향상시키지 않습니다."

조세제도는 또 다른 걱정거리를 촉발했다. 미국은 편안한 비즈니스 환경 이 돈세탁자들의 안식처가 될 수 있다고 경고했습니다 .

모하메드 알리 사브리 스리랑카 법무장관은 이에 동의하지 않는다.

"일반적인 형법이 여기에 적용되기 때문에 일어날 수 있는 일이 없습니다. 우리는 자금 세탁 행위를 하고 있고 금융 정보 부서도 있습니다. 따라서 이 모든 일들로 누군가가 빠져나갈 수 있는 방법은 없습니다."라고 그는 말했습니다. BBC.

중국이 세계 무대에서 점점 더 적극적으로 나서면서 중국의 장기적인 전략적 야망에 대한 우려도 있습니다.

스리랑카에서 증가하는 중국인의 발자국은 전통적으로 뒷마당으로 여겨져 온 인도의 걱정거리입니다.

포트 시티는 이미 인도에 기반을 둔 다국적 기업과 투자자를 유인하는 것을 목표로 하고 있으며, 이는 투자와 일자리 기회를 저해할 수 있습니다.

새로운 도시는 스리랑카 경제를 영원히 바꿀 것입니다

그러나 일부에서는 스리랑카도 콜롬보 항구 도시를 두려워하고 있다고 말합니다.

2020년 라오스 는 두 나라를 연결하는 철도 자금을 지원하기 위해 에너지 그리드의 일부를 중국에 매각함으로써 파산을 피했습니다 .

Hambantota와 마찬가지로 Colombo Port City는 결국 중국 전초 기지가 될 수 있습니까?

야당인 Rajitha Senaratne 의원은 BBC에 "이 정부가 중국에 동의한 순간 중국은 항구 도시의 모든 것을 인수했다"고 말했다.

"언젠가 실제로 스리랑카는 이 프로젝트에서 발언권을 갖지 못할 것입니다."

중국 학자 Zhou Bo는 목표가 양국 모두에게 이익이 되는 것이라고 말하면서 이에 동의하지 않습니다.

"중국의 일대일로 이니셔티브는 자선단체가 아닙니다. 우리는 또한 상호 이익이 되기를 원합니다. 이는 또한 우리의 투자가 경제적 수익을 얻기를 원한다는 것을 의미합니다."라고 현재 베이징 칭화대학교에 재직 중인 전 인민해방군 고위 대령인 Zhou가 말했습니다. BBC에 말했다.

"중국은 어떤 나라도 부채에 빠뜨릴 의도가 없습니다."

스리랑카 관리들도 같은 노선을 취하고 있습니다.

포트 시티 경제 위원회(Port City Economic Commission)의 Saliya Wickramasuriya는 "전체 지역이 스리랑카 주권 하에 있습니다. 순찰, 경찰, 이민 및 기타 국가 안보 의무에 대한 권리는 스리랑카 정부에 있습니다."라고 말했습니다.

이 프로젝트는 2040년대까지 완료되지 않을 것으로 예상됩니다.

그러나 전례 없는 경제 위기를 겪고 있는 스리랑카는 선택의 여지가 제한적입니다.

코로나19 팬데믹은 수익성 있는 관광 부문을 황폐화시키고 해외 고용을 위축시켜 외환 보유고를 급락시켰습니다.

국가의 대외 부채는 450억 달러 이상으로 급증했으며 중국에만 약 80억 달러의 빚을 지고 있습니다.

재정적 지원을 호소하는 가운데 스리랑카는 지난주 왕이(王毅) 중국 외교부장 에게 베이징에 대한 부채 상환 구조 조정을 요청했다.

그러나 국제 신용 평가 기관의 반복적인 강등으로 인해 Colombo가 추가 대출을 위해 국제 투자자에게 갈 가능성은 희박해 보입니다.

중국만이 장기적인 야망과 깊은 주머니를 가지고 있습니다.

그러나 연결 고리가 있을 수 있습니다. 일부에서는 스리랑카의 홍콩과 같은 도시가 중국이 앞으로 몇 년 동안 아시아의 이 지역에서 장악력을 강화하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.