중국동방항공 추락 구조대원, 생존자 없어

충돌 현장 근처 슬로프를 트롤링하는 수색 및 구조대원들은 아직 승객을 찾지 못하고 있습니다.

구조대는 중국 남부의 언덕에 추락한 132명을 태운 제트기에서 지금까지 생존자를 찾지 못했습니다.

충돌 조사관은 또한 중국동방항공 MU5735편이 월요일 하늘에서 추락한 이유에 대한 정보도 얻지 못했습니다.

광시(廣西)성 보잉 737-800 추락 사고 현장 복구 작업이 어려운 지형으로 인해 차질을 빚고 있다.

승객과 승무원의 가족이 소식을 기다리는 중국에서 슬픔이 쏟아지고 있습니다.

수백 명의 구조대원들이 우저우의 가파른 숲이 우거진 비탈을 수색하고 있는데, 비행기가 부서져 산비탈에 불을 지른 후 비행기 잔해가 흩뿌려져 있었습니다.

사고 발생 약 36시간이 지난 후 중국 민간항공국(Civil Aviation Administration)이 뉴스 브리핑을 할 때까지 사상자에 대한 공식 발표는 없었다.

CAA 항공안전국장 Zhu Tao는 기자들에게 "지금까지 수색 및 구조 작업에서 생존자를 찾지 못했다"고 말했다. "현재 이용 가능한 정보를 감안할 때 충돌 원인에 대한 명확한 평가가 아직 없습니다."

그는 항공 관제사가 하강하는 동안 항공기에 반복적으로 전화를 걸었지만 응답을 받지 못했다고 덧붙였다.

구조대는 지금까지 737의 불에 탄 잔해의 일부를 발견했습니다. 국영 방송사들은 배에 타고 있던 사람들의 편지, 가방, 지갑, 신분증 등의 불에 탄 시신의 이미지를 보여주었다.

한편, 123명의 승객과 9명의 승무원의 가족과 친구들은 비행이 끝날 때마다 모였습니다. 친척들은 윈난성에 있는 중국동방항공 사무실을 방문하고 광저우 국제공항에서 기다리고 있습니다.

중국 윈난성의 성도 쿤밍에서 출발하는 중국동방항공 여객기는 월요일 오후 광저우에 착륙할 예정이었다.

중국동방항공은 모든 보잉 737-800 기종의 운항을 중단하고 기내 정보를 찾는 사람들을 위한 핫라인을 개설했습니다.

당국은 아직 승객과 승무원의 신원을 확인하지 못했지만 일부 친척은 현지 언론에 이야기하거나 온라인에서 슬픔을 공유했습니다.

한 여성은 WeChat 계정에서 신혼 남편을 잃었다고 보고했습니다. 그녀의 이전 게시물에는 부부의 휴가 여행 비디오가 포함되어 있습니다.

다른 승객 중에는 장례식에 참석하기 위해 광저우로 가는 10대인 6명이 포함되어 있다고 지역 신문이 보도했습니다.

월요일 밤 광저우 국제공항에서 소식을 기다리는 가족들

인터뷰에 응한 또 다른 여성은 그녀의 여동생과 친한 친구들이 그 그룹에 속해 있었다고 말하면서 그녀도 비행기에 예약되었지만 결국 더 이른 비행기로 갈아타게 되었다고 덧붙였습니다.

그녀는 지미안 뉴스에 "나는 매우 괴로워한다"고 말했다.

로이터는 공항에 있던 한 남성이 탄 씨라는 승객의 동료라고 말했다고 전했다.

Tan 씨가 배에 있다는 것을 확인한 후 그는 Tan 씨의 가족에게 이 소식을 알려야 했습니다. "그들은 흐느끼고 있었다. 그의 어머니는 이런 일이 일어났다는 것을 믿을 수 없었다"고 그는 통신사에 말했다. "그녀의 소년은 겨우 29세였습니다."

그는 항공사가 가족들을 우저우의 추락 현장으로 데려오기 위해 준비하고 있다고 덧붙였다.

사진은 광저우 공항의 격리 구역에서 항공사 직원의 도움을 받으며 정신을 잃은 가족들을 기다리고 있습니다.

중국 소셜 미디어에서 널리 유통되고 있는 확인되지 않은 한 클립에는 좌석에 주저앉아 비행기에 탄 세 자녀를 잃은 한 남성이 울며 애도하는 모습이 담겨 있습니다.

이 사고는 중국에서 발생했으며 중국 항공사와 관련이 있습니다. 이에 따라 국정원에서 수사를 주도하게 된다.

그러나 국제 기준에 따르면 보잉 737은 미국에서 설계 및 제작되었기 때문에 미국도 공인 대리인을 임명할 수 있습니다. 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 이미 이 역할을 수행할 선임 항공 안전 조사관을 임명했습니다.

Boeing 자체, 엔진 제조업체 CFM International 및 미국 항공 규제 기관인 Federal Aviation Administration의 대표가 기술 자문 역할을 합니다.

이제 우선 순위는 충돌 현장에서 증거를 수집하고 "블랙 박스", 비행 데이터 녹음기 및 조종석 음성 녹음기를 검색하는 것입니다.

그것들을 찾을 수 있고 포함된 데이터를 읽을 수 있다면 충돌의 직접적인 원인이 매우 빨리 명백해질 수 있습니다. 그러나 전체 조사에는 시간이 걸릴 것입니다.

MU5735편은 1시간 이상 공중에 떠 있다가 목적지에 가까워지다가 갑자기 순항 높이에서 곤두박질쳤다.

중국 국영 TV는 제트기가 지상에 거의 급강하하는 모습을 보여주는 영상을 방송했습니다. 해당 영상은 차량용 블랙박스로 포착됐다. 

비행 추적기 데이터에 따르면 보잉 737-800 제트기는 3분 이내에 수천 미터를 낙하했습니다.

FlightRadar24에 따르면 비행기는 29,100피트(약 9,000m)에서 순항했지만 2분 15초 후에 9,075피트에서 기록되었습니다. 비행에 대한 마지막 소스 정보는 3,225피트 고도에서 현지 시간 14시 22분에 종료된 것으로 나타났습니다.

항공 전문가들은 보잉 737-800 모델이 전 세계적으로 수천 대의 서비스를 제공하면서 강력한 안전 기록을 가지고 있다고 말합니다. 추락한 항공기는 7년이 채 되지 않았다.

조사관은 고의적인 조치, 조종사의 실수 또는 구조적 결함이나 공중 충돌과 같은 기술적 문제를 포함하여 여러 가지 가능한 원인을 살펴볼 것으로 예상됩니다.