Shackleton's Endurance: 가장 큰 난파선에 대한 불가능한 탐색

1914년 12월 5일 사우스조지아 그리트비켄에서 인듀어런스호(George Cummings의 유화)

그것은 세계에서 가장 접근하기 어려운 난파선 중 하나입니다.

우리는 Ernest Shackleton 경의 Endurance 선박이 100년 이상 전에 침몰한 후 어디로 갔는지 매우 정확하게 알고 있습니다. 그러나 지금까지 남극 해저에서 나무로 된 사체를 관찰하려는 모든 시도는 실패했습니다.

수심 3,000m 정도의 깊은 곳이지만 배를 찾기 위한 새로운 탐험대가 직면하게 될 큰 어려움은 아니다. 해빙입니다. 앵글로-아일랜드의 탐험가 섀클턴이 생각하게 된 잔인하고 사악한 해빙.

1915년 10월과 11월 사이에 Weddell Sea에서 그의 극지 증기 요트를 짜내고, 부서지고, 삼켜버린 얼어붙은 표류가 무덤을 질식시키고 발견되지 않도록 보호합니다.

인공위성과 금속 쇄빙선의 시대에도 지구력을 찾는 것은 불가능한 작업이었습니다.

또 다른 수색 시도에 착수하려는 해양 고고학자 Mensun Bound는 "정말 벅찬 일입니다."라고 말했습니다.

"웨들 해의 얼음주머니는 시계 방향으로 끊임없이 움직이고 있습니다. 그것이 열리고, 움켜쥐고, 또 움츠러들고 있습니다. 그것은 우리가 가고 있는 정말 악랄하고 치명적인 환경입니다."

그래서, 왜 귀찮게? 피할 수 없는 실망처럼 보이는 일에 왜 자신을 다시 내세우십니까?

Shackleton의 Imperial Trans-Antarctic Expedition은 1914년부터 1917년까지 지속되었습니다. 처음으로 남극 대륙을 횡단할 예정이었으나 Endurance는 그 잔인한 바다 얼음에 갇혀 길을 잃었습니다. 이 항해는 탐험가가 그의 부하들과 함께 도보와 배를 타고 놀라운 탈출을 한 것으로 널리 알려졌습니다.

전설의 물건입니다. 그것이 항소입니다.

Mensun Bound는 "내구성을 찾는다는 것은 어떤 의미인가요?"라고 묻습니다.

그는 다음과 같이 덧붙였습니다. "이것은 당신이 착수할 수 있는 가장 큰 난파선 사냥입니다. 그것을 찾기 위해 - 이보다 더 좋을 수는 없습니다. 따라서 정의상 내 삶은 내리막일 것입니다."

고고학자는 Endurance22 프로젝트 의 일부입니다 . Shackleton의 실종된 배에 대한 사냥은 포클랜드 해양 유산 트러스트(Falklands Maritime Heritage Trust)가 조직하고 이번 주말 케이프 타운에서 출발합니다.

수색 팀 구성원에는 2019년에 난파선을 찾는 데 아주 가까이 다가온 주요 인물이 포함됩니다 .

남아프리카에 등록된 연구선인 Agulhas II에서 운영하는 이 초기 노력은 실제로 Shackleton의 선장이자 숙련된 항해사인 Frank Worsley가 68°39'30.0" 남쪽 및 52°26'로 기록한 침몰 위치를 극복했습니다. 30.0" 서쪽.

이 이전 탐험 동안 현장에 도착한 그들은 자율 수중 차량(AUV)을 배치하여 해저를 조사했지만, 20시간 아래에서 로봇이 통신을 끊고 그 비참한 해빙이 폐쇄되어 Agulhas II가 후퇴하도록 했습니다.

Endurance22 원정대 리더인 Dr John Shears는 중요한 교훈을 얻었으며 새로운 팀은 헬리콥터 지원을 포함한 몇 가지 트릭을 가지고 돌아갔다고 말합니다.

"우리는 Agulhas의 후미 갑판에서 수색 잠수정을 배치할 것입니다. 하지만 우리는 만일 우리가 정말 심각한 얼음 조건에 부딪혀 난파선을 넘을 수 없다면 '빙상 캠프'를 비행할 수 있는 비상 사태를 원했습니다. ' 검색 위치로 이동합니다."라고 베테랑 극지 지리학자가 말했습니다.

"얼음 위에 내려놓고 드릴로 뚫고 우리의 수중 차량을 그런 식으로 배치했습니다."

팀은 최근 특별히 준비된 3m 두께의 "얼음 조각"에 수압 드릴링 기술을 연습하고 있습니다.

남서부의 여름에도 중서부 웨델해는 해빙으로 뒤덮여 있다.

서브 기술도 이번에 다릅니다.

2019년에는 Kongsberg Hugin AUV가 사용되었습니다. 해저를 휩쓸었을 때 무엇을 감지했는지에 대한 데이터가 실시간으로 표면으로 전송되지 않았습니다. 결과적으로, 서브가 실패했을 때, 서브가 수집한 모든 매핑 정보도 손실되었습니다.

이 최신 검색을 위해 선택한 잠수정인 Saab Sabertooth가 광섬유 케이블을 통해 연결됩니다. 난파선이 발견되면 조사가 중단되고 문서화 프로세스가 즉시 시작됩니다.

"Sabertooth에는 배나 빙상 캠프의 텐트 안의 윗면(표면)에서 해저 이미지를 제공하는 장거리 사이드 스캔 소나가 장착되어 있습니다."라고 Nico Vincent는 말합니다. 작업을 감독할 것입니다.

"목표물이 차량 옆에 나타나면 스위치를 눌러 작업 계획을 중단하고 드론처럼 목표물을 향해 날아가 다시 확인할 수 있습니다."

섀클턴의 제국 남극 횡단 탐험

모든 승무원은 얼음에서 배의 손실에서 살아남았습니다.

• 1914년 12월 : Endurance가 사우스 조지아를 출발함
• 1915년 2월 : 선박이 완전히 얼음으로 잠겨 있습니다.
• 1915년 10월 : 선박의 목재가 부서지기 시작함
• 1915년 11월 : 지구력이 얼음 아래에서 사라짐
• 1916년 4월 : 탈출 승무원이 코끼리 섬에 도착
• 1916년 5월 : Shackleton은 도움을 받기 위해 사우스 조지아로 갑니다.
• 1916년 8월 : 구호선이 코끼리 섬에 도착

Endurance22에는 24시간 작동하는 두 개의 Sabertooth가 있습니다.

검색 영역은 8km x 15km로 비교적 작습니다. 그러나 육분의와 크로노미터(해상 항법 기기)를 가진 Worsley의 천재성은 그의 계산된 좌표에 대한 높은 확신이 있습니다.

큰 질문 중 하나는 난파선의 가능한 상태에 관한 것 입니다. 잔해가 지나가는 남극 빙산에 의해 불도저로 처리되기에는 물이 너무 깊습니다.

퇴적물이 잔해에 충분히 천천히 쌓여서 목재가 여전히 해저에 자랑스럽게 서 있을 수 있지만 먼 거리에 퍼질 수 있습니다. 그리고 물론 Mensun Bound가 말했듯이 Endurance가 침대와 충돌할 때 완전히 열렸을 가능성이 있습니다. 내용물이 "초콜릿 상자처럼 노출"되었습니다.

Endurance에서 유일하게 알려진 유물은 Scott Polar Research Institute에 있는 이 스파(선박 장비의 일부인 기둥)입니다.

일반적으로 가라앉은 목선을 잡아먹는 종류의 벌레 는 북극 남쪽의 추운 조건에서 번성하지 않지만 Weddell의 바닥 해수는 거의 확실히 산소가 풍부합니다.

2019년 사냥에 참여했지만 이 최신 탐구에는 참여하지 않은 심해 생물학자인 미셸 테일러(Michelle Taylor) 박사는 "퇴적물 위에 튀어나온 단단한 것은 모두 환상적이고 희귀한 부동산"이라고 말했습니다.

"퇴적물 위로 몇 센티미터만 올라와 해류의 흐름 속으로 들어가게 되면 먹이를 먹고 생존할 가능성이 더 높아집니다. 따라서 빙산을 지나 해저에 떨어진 바위처럼 내구력은 아마도 에섹스 대학교 과학자는 BBC에 "생명의 오아시스"라고 말했다.

Shackleton(R)은 배가 깊숙이 들어가기 직전에 부서진 배의 잔해를 살펴봅니다.

하지만 100년 후 깊은 곳으로 가라앉은 지 100년이 지난 후 우리가 슬프고 부서진 선체를 본다면 Shackleton 이야기에 실제로 추가되는 것은 무엇입니까?

드라마와 영웅은 당시에 잘 기록되었습니다. 우리는 승무원의 일기를 가지고 있으며 무슨 일이 있었는지에 대한 미스터리는 없습니다.

일부 극지 연구원들은 Endurance22의 자금이 남극에서의 헌신적인 과학 항해에 더 잘 쓰일 것이라고 말했습니다. 그것은 결국 "기후 최전선"이며, 온난화 세계에서 백대륙에 무슨 일이 일어날지에 대해 우리가 여전히 연구하고 배워야 할 것이 많이 있습니다.

그러나 Shackleton의 매력은 강력합니다.

탐험의 유물이 몇 개 남아있지만 그 외 많은 것들이 바다의 바닥에 있습니다.

난파선의 비디오와 주변에 흩어져 있을 수 있는 선원들의 소지품을 보는 데 상당한 호기심이 있을 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

저 아래 어딘가에 가게 주인 Thomas Orde-Lees의 자전거가 있습니다. 탐험 생물학자인 로버트 클라크가 샘플을 보관했던 꿀 항아리; 그리고 암석 지질학자인 제임스 워디(James Wordie)는 펭귄 뱃속에서 수집했습니다.

역사가 댄 스노우(Dan Snow)는 "공급품을 볼 수도 있고 100여 년 전에 이 배를 버리고 얼음 위에서 살다가 안전한 곳으로 잔혹한 소형 보트 여행을 해야만 했던 실제 사람들과 우리를 연결하는 것들을 볼 수도 있습니다"라고 말합니다. 누가 원정을 떠날 것입니다.

"나는 이 난파선이 나 같은 슈퍼 괴짜뿐만 아니라 모든 사람의 이야기를 풍성하게 만들어 줄 많은 관심을 가질 것이라고 생각합니다."

위성과 금속 쇄빙선의 시대에도 웨델해는 악명 높은 척박한 곳입니다.

Endurance22가 잃어버린 배를 찾는 데 성공하면 유물이 나오지 않습니다.

이 선박은 역사적으로 중요한 장소이며 국제 남극 조약에 따라 기념물로 지정되었습니다. 방해가 되지 않아야 합니다.

Mensun Bound는 팀이 대신 매우 상세한 3D 스캔을 할 것이라고 말합니다.

"어쨌든 지구력과 같은 것을 올리는 것은 의미가 없습니다. 그걸로 무엇을 하시겠습니까? 지구상에 그것을 받아 들일 수있는 박물관은 없습니다. 보존, 보존 및 전시 비용은 박물관의 목구멍에 영원히있을 것입니다."