교량 붕괴 7주 만에 볼티모어 선박에 선원 갇혔다

월요일에 통제된 폭발이 달리호를 뒤흔들었을 때, 거의 24명의 선원들이 거대한 선박 선체의 갑판 아래에 선상에 남아 있었습니다.

동시에 발생한 폭발로 볼티모어의 상징이었던 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge)의 일부가 메릴랜드주 파탭스코 강(Patapsco River)의 어두운 바다로 흘러들어갔습니다. 붕괴된 지 7주 만에 다리 위의 6명이 사망하고 달리(Dali)는 고립되었습니다.

당국과 승무원들은 이번 철거로 탑승자 21명이 집에서 수천 마일 떨어진 곳에 갇히고 세상과 단절된 오랜 과정이 끝나게 되기를 바라고 있습니다.

하지만 이들이 언제 집으로 돌아갈 수 있을지는 아직 불투명하다.

948피트(289m) 컨테이너 선박인 달리(Dali)호는 볼티모어에서 스리랑카까지 27일간의 항해를 시작하던 중 프란시스 스콧 키 브리지(Francis Scott Key Bridge)에 부딪혀 수천 톤의 강철과 시멘트를 파타프스코(Patapsco)로 보냈습니다. 이로 인해 배는 거대한 파쇄된 금속 아래 좌초되었습니다.

예비 NTSB 보고서에 따르면 사고가 발생하기 전에 두 번의 정전으로 인해 장비가 작동하지 않았으며 선박이 충돌하기까지 10시간 동안 두 번 전력이 끊긴 것으로 나타났습니다.

20명의 인도인과 스리랑카 국적자로 구성된 승무원은 비자 제한, 필수 해안 통행증 부족, 국가교통안전위원회(NTSB)와 FBI의 병행 진행 중인 조사로 인해 하선할 수 없었습니다.

월요일, 당국이 배의 뱃머리에 있는 다리의 넓은 부분을 의도적으로 "절단"하기 위해 작은 폭발물을 사용하는 동안에도 승무원은 선상에 남아 있었습니다.

통제된 철거에 앞서 미국 해안경비대 섀넌 길레스(Shannon Gilreath) 제독은 소방대원들이 준비되어 있는 상태로 승무원들이 갑판 아래에 머물 것이라고 말했습니다.

"그들은 배의 일부입니다. 배의 인력과 운용을 유지하는 데 필요합니다."라고 Adm Gilreath가 말했습니다. "그들은 배에 탑승한 최고의 대응자입니다."

이번 주에 선박이 다시 떠오를 가능성이 높지만 언제 항구까지 2해리(3.7km) 여행을 할 수 있을지는 불분명합니다.

'안타까운 상황'

선원들과 접촉한 사람 중에는 선원의 권리를 보호하기 위해 노력하는 비영리 단체인 볼티모어 국제 선원 센터의 전무이사인 조슈아 메식(Joshua Messick)도 있습니다.

메식 씨에 따르면, FBI가 조사 과정에서 휴대전화를 압수한 이후 선원들은 "2주" 동안 외부 세계와 거의 소통하지 못했다고 한다.

Dali의 승무원은 선체에 있는 Key Bridge의 일부를 파괴하기 위해 폭발물이 사용되는 동안에도 선상에 남아 있었습니다.

"그들은 온라인 뱅킹을 할 수 없습니다. 집에서 청구서를 지불할 수도 없습니다. 데이터나 연락처 정보가 전혀 없기 때문에 지금은 정말 고립되어 있습니다."라고 Messick 씨는 말했습니다. "그들은 필요한 사람들에게 연락할 수 없고, 잠들기 전에는 심지어 자녀의 사진도 볼 수 없습니다. 정말 슬픈 상황입니다."

선원들의 곤경은 그들을 대표하는 두 노동조합인 싱가포르 해양 장교 연합과 싱가포르 선원 조직의 관심도 끌었습니다.

5월 11일 공동성명에서 노조는 "개인의 형사 책임에 대한 근거 없는 두려움"과 정서적 고통으로 인해 "당연히 사기가 떨어졌다"고 밝혔다.

성명서는 또한 가족들과의 통신이 두절되면 "집에 어린 자녀를 둔 승무원들에게 심각한 어려움을 초래하고 있다"고 지적하면서 승무원들의 전화기를 "신속하게 반환"할 것을 촉구했습니다.

선원국제연맹(Seafarers International Union)의 데이브 하인델(Dave Heindel) 회장은 “조사 기간이 아무리 길어도 선원들의 권리와 복지가 침해되어서는 안 된다”고 말했다.

그는 "우리는 선원들이 청구서 지불을 위해 개인 사업을 수행하기 위해 모바일 장치를 사용하고, 더 중요하게는 가족 부양을 위해 모국으로 자금을 이체하는 것을 당국이 유념할 것을 촉구합니다"라고 말했습니다. "승무원들은 우리 모두가 당연하게 여기는 기본 도구 없이 사기가 저하되고 있습니다."

볼티모어를 통과하는 선박에 대한 사역 프로그램인 바다의 사도직을 운영하는 앤드루 미들턴은 BBC에 2주 전에 선원들을 방문했고 끊임없는 걱정에도 불구하고 그들이 "좋은 기분"을 느꼈다고 말했다.

"우리가 일단 어색함을 깨고 모든 사람에게 그들의 이름과 인도의 어느 지역 출신인지 말하고 결혼했는지, 자녀가 있는지에 대해 이야기하게 한 후에 우리는 공을 굴릴 수 있었습니다"라고 그는 말했습니다. "그들은 기꺼이 서로를 약간 놀리려고 했습니다.... 우리는 그들이 웃고 농담하도록 최선을 다했습니다. 바라건대 그들의 마음을 단 몇 분이라도 잊을 수 있기를 바랍니다."

다음 단계

Mr Messick에 따르면 당분간 승무원에게는 데이터가 포함되지 않은 SIM 카드와 임시 휴대폰이 제공되었습니다.

그들은 또한 다양한 지역 사회 단체와 개인으로부터 돌봄 패키지를 받았는데, 최근 몇 주 동안 인도 스낵과 수제 퀼트가 포함되었습니다.

선원들이 언제 배에서 나와 결국 송환될 수 있는지 명확하게 하기 위해 달리와 다리 붕괴에 대한 정부의 대응을 감독하는 '통합 사령부'에 연락했습니다.

달리의 싱가포르 소재 관리 회사인 시너지 마린(Synergy Marine)의 대변인 대럴 윌슨은 제작진이 "잘 버티고 있다"며 볼티모어로 파견된 회사 대표들이 "첫 날부터 지속적으로 그들을 확인하고 있다"고 말했다.

윌슨 씨는 "우리는 최선을 다해 그들의 모든 필요를 충족시키고 있다"며 요리사들이 휴식을 취할 수 있도록 인도 음식을 배로 보냈다고 덧붙였습니다.

힌두교 성직자를 포함한 다양한 종교 대표자들이 탑승객들에게 서비스와 정서적 지원을 제공해 왔습니다.

"그것은 우리에게 작은 일이다"라고 그는 말했다. "하지만 그건 사기를 북돋아주는 큰 힘이 됩니다."

그러나 윌슨 씨는 조사 외에도 "배를 자신보다 더 잘 아는 사람은 없다"며 선원들이 하선하는 데 필요한 일정을 제공할 수 없다고 말했습니다.

메식 씨는 선박이 배송 채널에서 벗어나자마자 "감정적 지원"을 제공하기 위해 선박에 탑승할 수 있을 것으로 기대한다고 말했습니다.

그 후, 그는 이동에 대한 엄격한 제한이 있기는 하지만 소규모 선원 그룹(아마도 한 번에 5명 정도)이 해안 통과 자격을 얻을 것이라고 믿습니다.

예를 들어, 그들은 해안에 있는 동안 호위를 받아야 할 것입니다.

"저는 승무원들이 무엇을 하고 싶어하는지 알아보려고 노력하고 있습니다. 그들이 지루할 것 같으면 야구 경기에 데리고 가고 싶지 않습니다"라고 그는 말했습니다. "그래서 나는 지역 크리켓 클럽에 연락하여 경기를 조직할 수 있는지 알아보았습니다."

배의 선장과 같은 일부 승무원은 "자연 속에서 명상적인 곳"에 관심을 표명했다고 메식 씨는 말했습니다.

“우리는 단지 그들이 조금이라도 숨을 쉴 수 있도록 돕기 위해 노력하고 있을 뿐입니다.”라고 그는 말했습니다. "그들은 내내 배 안에 갇혀 있었습니다. 그들은 우리가 매일 누리는 자유를 조금 더 누릴 필요가 있습니다."