132명을 태운 중국 여객기가 중국 남부의 숲이 우거진 언덕에 추락했습니다.
중국동방항공의 보잉 737-800 여객기가 쿤밍에서 광저우로 향하던 중 광시(廣西)성에서 추락해 화재가 발생했다.
사상자 수와 추락 원인은 아직 알려지지 않았다. 구조대원들은 생존자의 흔적을 찾지 못했습니다.
중국 항공사는 일반적으로 좋은 안전 기록을 가지고 있습니다. 마지막 대형 사고는 12년 전에 발생했습니다.
이번 추락 사고는 중국에 충격을 줬고, 시진핑 주석은 원인을 규명하기 위해 즉각적인 조사를 지시했다. 중국동방항공은 737-800 기종을 모두 결항시켰다.
비행 추적 데이터에 따르면 비행기는 지상으로 곤두박질치기 전에 순항 고도에서 빠르게 높이를 잃었습니다.
사고 현장에는 600명 이상의 긴급 구조대가 있는 것으로 알려졌다. 소방관들이 먼저 현장에 도착해 사고로 인한 산불을 진압했습니다.
현지 마을 사람들이 촬영하고 중국 소셜 미디어와 국영 방송에서 공유한 영상에는 비행기 잔해가 바닥에 깔린 추락 사고로 인한 화재와 연기가 보였습니다.
중국의 항공 안전 및 항공 표준은 1990년대 일련의 사고 이후 최근 수십 년 동안 크게 향상되었으며 현재는 이와 같은 충돌 사고가 매우 드뭅니다.
중국의 마지막 대형 항공기 사고는 2010년 8월 안개가 낀 날씨에 하얼빈에서 출발하는 비행기가 이춘 북동부에서 추락해 42명이 사망한 사건이었습니다.
중국동방항공은 탑승객에 대한 정보를 찾는 사람들을 위해 핫라인을 개설했습니다. 사망한 승객과 승무원에게 깊은 애도를 표했다.
앞서 웨이보 계정에서 로고를 회색으로 바꾸고 애도의 표시로 웹사이트를 흑백으로 변경하기도 했다.
예방 차원에서 중국동방항공의 보잉 737-800 항공기 전체가 결항됐다.
평범해 보이는 비행이 비극으로 바뀌는 데 2분 30초가 걸렸다.
항공기는 1990년대 후반에 처음 생산된 검증된 디자인인 737-800이었습니다. 수천 대의 서비스를 제공하는 항공 업계의 핵심 장비입니다.
강력한 안전 기록을 가지고 있습니다. 일부 구형 비행기에서 피로 균열이 발견되었지만 이 비행기는 7년이 되지 않았습니다.
737의 최신 버전인 737 MAX와 관련이 없습니다. 이 737은 설계 결함으로 2건의 대형 사고가 발생한 후 1년 반 이상 중단되었습니다.
수사관은 테러와 같은 고의적 행동, 구조적 결함 또는 공중 충돌과 같은 기술적 문제 등 가능한 많은 원인을 조사할 것입니다.
그들은 조종사의 통신을 살펴보고 잔해의 상태를 조사하고 비행 데이터 녹음기와 조종석 음성 녹음기를 검색합니다.
그 기록에는 그 시간 동안 정확히 무슨 일이 일어났는지, 왜 일어났는지 확인하는 데 필요한 정보가 포함되어 있어야 합니다.
광저우 공항의 직원들은 걱정스러운 친척들을 그들을 맞이하기 위해 설정된 별도의 구역으로 안내하고 있습니다.
그곳에서 소식을 기다리던 한 여성은 현지 언론에 자신이 비행기 좌석을 예약했지만 결국 더 이른 비행기로 갈아타게 됐다고 말했다.
"나는 매우 슬프다"고 그녀는 말했다. AFP 통신은 그녀의 여동생과 네 명의 친구가 추락한 비행기에 타고 있었다고 전했다.
국영 중국동방항공은 중국남방항공, 중국국제항공과 함께 중국 3대 항공사 중 하나입니다.
항공편 MU5735는 현지 시간 13:11(GMT 05:11 GMT)에 쿤밍을 출발하여 15:05에 광저우에 도착할 예정이었습니다.
비행 추적 사이트에 따르면 비행기는 약 1시간 동안 공중에 떠 있었고 목적지에 가까워지던 중 중국이 연례 홍수 시즌에 접어드는 이 시기에 혼합 날씨가 발생하기 쉬운 녹음이 우거진 구릉 지역인 우저우에 추락했다고 보고합니다.
날씨는 흐렸지만 사고 당시 시야는 좋았던 것으로 알려졌다.
하늘에서 수직으로 추락하는 MU5735편의 영상이 소셜미디어를 통해 퍼지고 있다.
비행 추적기 데이터에 따르면 비행기는 3분 만에 수천 미터를 떨어뜨렸다.
FlightRadar24 데이터에 따르면 비행기는 29,100피트에서 순항했지만 2분 15초 후에 9,075피트에서 기록되었습니다. 비행에 대한 마지막 소스 정보는 3,225피트 고도에서 현지 시간 14시 22분에 종료된 것으로 나타났습니다.
중국 항공 전문가인 Li Xiaojin은 로이터 통신에 "보통 비행기는 순항 단계에서 자동 조종 장치를 사용합니다. 그래서 무슨 일이 일어났는지 알기가 매우 어렵습니다."라고 말했습니다.
또 다른 전문가인 베이징에 본사를 둔 Aerospace Knowledge의 편집장인 Wang Ya'nan은 중국의 Global Times 신문에 다음과 같이 말했습니다.
"이것은 비행기가 불가피하게 고속 하강에 진입하는 매우 심각한 기술적 결함입니다."
추적기 웹사이트에 따르면 보잉 737-800 비행기는 거의 7년이 넘었다. 2018년 인도네시아, 2019년 에티오피아에서 치명적인 추락 사고를 일으킨 항공기였던 보잉 737 맥스 라인의 전신 모델이다.
중국은 그 충돌 이후 해당 모델을 금지했습니다.
보잉은 MU5735 추락에 대한 성명을 내고 "우리는 초기 언론 보도를 알고 있으며 더 많은 정보를 수집하기 위해 노력하고 있다"고 밝혔다.
중국 민간항공국(Civil Aviation Administration)은 조사관을 현장에 파견했다고 밝혔다.
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