중국 : 코로나바이러스 제로 정책의 경제적 비용

전쟁. 인플레이션. 그리고 지금 중국의 코로나19 봉쇄 데자뷰. 상품과 자재가 다른 나라에서 당신과 나에게 어떻게 전달되는지는 글로벌 공급망에 완벽한 폭풍우입니다.

중국에서 혼란이 발생하면 세계 전체 제조 능력의 약 3분의 1이 중국에 기반을 두고 있기 때문에 중요합니다.

온라인에서 물건을 구매한다면 중국의 모든 온라인 소매 수출업체의 약 절반이 기반을 두고 있는 남동부의 1,750만 명의 도시인 선전에서 제조되었을 가능성이 매우 높습니다.

따라서 선전이 코로나19 확진자가 급증한 후 일요일에 6일 동안 봉쇄에 들어갔을 때 전 세계 기업에 충격을 주었습니다. 이후 제한은 상하이, 지린, 광저우와 같은 다른 주요 도시와 지방으로 확대되었습니다.

공장 은 생산을 중단해야 했고 도시 는 유령 도시로 변했습니다 .

화물선이 폐쇄된 중국 도시 중 하나인 선전을 출발합니다.

전 세계 화물이 어떻게 이동하는지 모니터링하는 프로젝트44에 따르면 일부 중국 항구에서 대기 중인 선박의 수가 이미 증가했습니다. project44의 수석 부사장인 Adam Compain은 "유럽과 북미의 주요 수출 항구인 Yantian 항구 외부에서 대기 중인 선박 수가 28.5% 증가한 것을 확인했습니다."라고 말했습니다.

Yantian은 작년에 코로나 바이러스로 인해 폐쇄된 항구와 동일한 항구로 크리스마스 기간에 주요 배송 지연이 발생했습니다 .

이 새로운 조치는 2월 중국 춘절 연휴 이후 중국의 제조업 생산량이 막 회복되기 시작한 시기에 나온 것입니다.

그러나 중국의 코로나19 조치는 과감하지만 대부분의 봉쇄는 너무 오래 지속되지 않습니다.

중국, 일부 지역에서 대규모 코로나 테스트 도입

중국 영국 상공회의소(British Chamber of Commerce China)의 스티븐 린치(Steven Lynch) 전무이사는 "양날의 검"이라고 말했다. "중국은 매우 빠르게 무너져 엄청난 혼란을 야기하지만, 그러면 비교적 빨리 정상으로 돌아올 것입니다."

기업들도 이번에는 훨씬 준비가 잘 된 것 같다.

"우리는 이러한 폐쇄를 본 적이 있어서 기업들이 강력한 공급망 관리를 시작했습니다."라고 Lynch는 설명합니다.

예를 들어, 전자 상거래 거대 아마존은 초기 오미크론 급증 동안 잠재적인 중단을 완충하기 위해 더 많은 중국 기반 재고를 구매하여 최신 조치로 인한 심각한 중단을 예상하지 않습니다.

아마존 대변인은 BBC에 "이용 가능한 화물을 인근 창고로 돌림으로써 이러한 폐쇄에 대응할 수 있다"고 말했다.

또 다른 예로는 Apple용 iPhone을 만드는 Foxconn이 있습니다. 사람들이 살고 일하는 캠퍼스에서 직원들에게 폐쇄 루프 시스템(또는 버블)에서 작업하도록 요청하여 생산을 재개하면서 생산을 다른 제조 현장으로 옮기려고 했습니다.

Hang Seng Bank China의 수석 이코노미스트인 Dan Wang은 "Foxconn의 경우 더 쉬울 것입니다."라고 말했습니다.

"그러나 많은 생산자들은 대부분 같은 지역 내에서 다른 부품의 선적에 의존해야 하므로 중국 내 운송도 중단될 수 있기 때문에 이동이 정말 어렵습니다."

움직이는 모래

상황은 중국의 제로 코로나 또는 바이러스 제거 전략에 다시 주목을 받았습니다.

목요일 시진핑(習近平) 국가주석은 국가가 정책을 고수할 것이라고 말했지만 국가 최고 지도자들과의 회의에서 전염병 조치가 경제적 고통을 야기해서는 안 된다고 강조했습니다.

중국이 제로 또는 제로에 가까운 코비드 전략을 계속한다면 중국 경제와 중국이 공급하는 글로벌 소비자가 진정한 고통을 느낄 수 있습니다.

일부 기업이 중국 시장에서 자신의 위치를 ​​재고하게 하는 장기 비용을 부과하고 있다는 징후가 있습니다.

싱가포르 최대 컨테이너 운송 플랫폼인 Haulio의 CEO인 Alvin Ea는 중국 이외의 옵션을 살펴봄으로써 업계가 훨씬 더 탄력적으로 변했다고 믿습니다.

"많은 선수들이 한 바구니에 모든 달걀을 담지 않기 위해 이미 자원과 계획의 일부를 다양화했습니다."라고 그는 말합니다.

"동남아시아의 관점에서 우리가 잠재적으로 볼 수 있는 것은 베트남, 말레이시아 및 인도네시아 공장 중 일부가 주문 증가를 볼 수 있다는 것입니다."

Xeneta의 수석 분석가인 Peter Sand도 이에 동의합니다.

"기업의 비상 계획에는 재고 재고를 늘리는 것부터 이웃 국가에 생산 시설을 설치하는 것, 또는 일부 제조를 주요 고객이 있는 곳으로 되돌리기 위한 잠재적으로 더 비싼 옵션이 포함됩니다."라고 그는 말합니다.

주중 미국 상공회의소(American Chamber of Commerce)의 마이클 하트(Michael Hart)는 많은 회원들이 이전 작업에 대해 생각하고 있지만 아직 소수에 불과하다고 말했습니다.

"그러나 이전을 고려하고 있는 사람들 중 22%는 작년에 코로나 관련 제한을 언급했는데, 이는 전년도의 5%에서 증가한 것입니다."