중국 전기차 시장이 호황을 누리고 있지만 지속할 수 있을까?

베이징시는 모든 택시가 화석 연료에서 전환되기를 원합니다

정부가 새로운 기술의 부상을 촉진할 수 있는 방법을 이해하려면 베이징의 택시를 살펴보십시오.

5년 전, 시 는 화석 연료로 움직이는 택시의 도입 을 금지할 계획을 밝혔습니다 . 오늘날 수천 대의 자동차가 대신 배터리로 작동합니다. 또한 이러한 전기 자동차(EV)의 운전자는 충전소에서 시간을 낭비하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

베이징과 중국의 수십 개 도시에 있는 많은 전기 택시는 배터리 교환소로 이동하여 기계가 소모된 배터리를 뽑아내고 단 몇 분 만에 충전된 배터리를 설치합니다.

국립 대만 대학의 I-Yun Lisa Hsieh는 "그들은 차를 몰고 나가서 돈을 벌고 싶어하기 때문에 EV 충전을 위해 2시간을 기다리는 것을 절대 원하지 않습니다."라고 설명합니다.

이것은 중국에서 점점 더 다양해지고 급성장하는 전기 자동차 시장의 한 측면일 뿐입니다. 일반인들도 전례 없는 수로 전기차를 구입하고 있다.

전 세계 전기차 판매량 절반이 중국산

지난 7월 중국승용차협회( China Passenger Car Association) 는 2022년 중국에 600만 대의 신규 전기차가 등록될 것으로 전망했다.

가장 최근 수치에 따르면 Tesla는 9월 중국에서 83,135대의 자동차를 판매하여 사상 최고를 기록했습니다.

중국에 새로 등록된 모든 자동차의 거의 4분의 1 이 현재 전기 또는 플러그인 하이브리드 자동차 입니다. 이는 중국이 이러한 기술의 채택에서 유럽을 앞서고 미국을 훨씬 앞서고 있음을 의미합니다. 전 세계 전기차의 절반이 중국에서 판매되고 있습니다.

그리고 이것은 정부의 명령과 인센티브에 의해 크게 좌우된다고 Hsieh는 말합니다. 10년 이상 동안 중국 정부는 전기차 구매에 보조금을 지급했습니다. 이러한 보조금의 가치는 시간이 지남에 따라 하락했으며 2023년까지 종료될 예정이지만 전기 자동차를 구입하는 것이 재정적으로 생각할 필요가 없는 이유는 여전히 많습니다.

중국에서 새로운 화석 연료 차량을 구입하는 많은 구매자는 자동차뿐만 아니라 번호판도 지불해야 합니다. "정말 비싸다"고 Mr Hsieh는 말합니다. 상하이의 새 번호판 가격 은 거의 100,000위안(12,500파운드, 14,000달러)입니다.

도시마다 다르지만 EV를 선택하면 다른 특전이 있습니다. Liuzhou에서는 당국이 EV 소유자가 버스 차선에서 운전하는 것을 허용했습니다. 그리고 그들은 무료 주차 공간도 이용할 수 있습니다.

그런 다음 일부 차량에는 잠재적으로 저항할 수 없는 가격표가 있습니다. Wuling Hong Guang Mini EV는 EV가 상대적으로 비싼 옵션이라는 추세를 거부합니다.

Wuling Hong Guang Mini EV와 같은 저렴한 전기 자동차는 중국 시장을 활성화하는 데 도움이 되었습니다.

컨설팅 및 리서치 회사인 Stormcrow Capital의 사장 겸 이사인 Jon Hykawy는 이 칙칙하고 군더더기 없는 자동차의 보급형 버전은 £4,200에 불과하며 도시 거주자와 자동차를 처음 소유하는 사람들에게 어필한다고 말합니다.

"이것은 아시아의 큰 덩어리에서도 판매될 수 있는 차량입니다."라고 그는 덧붙입니다.

Hong Guang Mini는 현재 중국에서 가장 인기 있는 EV입니다. 그러나 Tesla의 Model Y(49,000파운드) 또는 Xpeng의 P7(30,410파운드)과 같이 가격 규모의 반대편에 많은 옵션이 있습니다. 둘 다 중국에서 가장 많이 팔린 전기차 10위 안에 든다 .

중국 전기차 시장은 경쟁이 치열하고 많은 기업들이 자리를 놓고 경쟁하고 있다. 로이터 통신 의 최근 보고서에 따르면 항공사인 준야오(Juneyao)도 전기 자동차를 만들기 시작하려고 합니다 .

Gartner의 분석가인 Pedro Pacheco는 중국의 일부 배터리 EV가 제공하는 범위가 특히 우수하다고 언급하면서 "이러한 제조업체가 기술을 개발하기에 매우 좋은 환경입니다.

그리고 제조업체는 소비자를 끌어들이기 위해 고급 EV에 인포테인먼트 시스템 및 기타 장치를 채우고 있습니다.

고급 전기차도 잘 팔린다

그러나 중국의 전기 자동차 열풍에 두 가지 큰 질문이 있습니다. 첫째, 지속될 것인가? 둘째, 글로벌 전기차 시장을 어떻게 형성할 것인가?

이코노미스트 인텔리전스 유닛(Economist Intelligence Unit)의 산업 분석 이사인 Ana Nicolls는 최근 중국의 대리점에서 전기차가 얼마나 빨리 빠져나갔는지에 대해 놀랐다고 말했습니다. 약해질 수 있습니다.

"앞으로 EV 시장이 이 비율로 계속 확장할 수 있을지 보기는 어렵습니다."라고 그녀는 말합니다.

충전 인프라는 여전히 고르지 않게 분포되어 있고 공급 문제가 있습니다. 최근 중국 일부 지역에 영향을 미치는 대규모 가뭄으로 인한 전력 생산량 감소로 인해 일부 충전소 가 축소되었습니다 .

일반적으로 더 많은 EV 소유자는 일반적으로 전기에 대한 수요가 증가한다는 것을 의미하며 중국 은 발전소에서 석탄 소비를 줄이기 위해 노력하고 있는 동안 이러한 모든 신차를 동시에 공급 하는 데 있어 힘든 싸움에 직면해 있습니다.

이것이 Hykawy를 포함한 일부 분석가가 하이브리드 전기 자동차가 그리드에 덜 의존하기 때문에 배터리만으로 작동하는 자동차보다 더 나은 선택이라고 주장하는 이유 중 하나입니다.

또한 배터리가 작기 때문에 리튬이 덜 필요하며, 이는 향후 몇 년 동안 예상되는 리튬 부족 가능성을 감안할 때 중요할 수 있습니다.

중국 전기차 시장이 전 세계에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대해서는 아직 심사위원이 나오지 않았습니다. 그러나 중국 기업이 라틴 아메리카, 아프리카 및 기타 지역에서 EV를 마케팅하면서 이미 시작되었습니다. 고급 제조업체인 Nio도 배터리 교체 스테이션을 노르웨이로 가져오고 있으며 노르웨이 에서 두 번째로 이러한 스테이션을 열었습니다 .

중국에서 배터리 교체 스테이션이 보편화되고 있습니다.

Pacheco는 더 많은 주요 자동차 브랜드가 이 기술이 유럽에서 널리 보급되기 위해 배터리 교체를 채택해야 한다고 주장합니다. 그러나 그는 현지 브랜드 Wuling 및 Chery가 제공하는 차량과 같은 중국에서 초저가 EV의 성공을 강조합니다.

"중국에서는 이미 저렴한 EV를 보유하고 있습니다."라고 그는 말합니다. "유럽에서는 아직 우리가 거기에 있지 않습니다."

이머징 마켓에서 이러한 차량은 바로 따라잡을 수 있는 유형입니다. 세계를 정복할 시간? 아마도. 하지만 세상은 기다릴 수 있다고 말하는 또 다른 학파가 있습니다.

Nicolls는 "중국 시장이 호황을 누리고 있는 한 현지에서 판매하는 것이 나을 것입니다."라고 말했습니다. "내 말은, 왜 안 해주겠어?"

분석가들은 보조금이 소진되면 어떤 일이 벌어질지 지켜보는 것이 매우 흥미로울 것이라는 데 동의하는 경향이 있습니다. 이는 중국 전기 자동차 제조업체를 다른 시장으로 몰아갈 수 있으며 간접적으로 중국 당국의 정책 덕분에 우리 모두가 전기 자동차와 사랑에 빠지게 될 것입니다. 우리는 기다려야 볼 것입니다.